我在长城汽车“暴富 ”的经历
从2019年买入到2021年清仓长城汽车，我经历了股价涨幅近300%的行情 ，虽非实际“暴富” ，但全程参与公司被市场爆炒的过程，这种经历上的“暴富感 ”尤为深刻 。买入与持有：低成本的乐观与市场炒作的逻辑 买入背景：2019年买入长城汽车时 ，其股价处于相对低位 ，买入成本较低 。
“专注极致，少就是多 ”的理念在企业家们的实践中得到了充分的验证。无论是巴菲特的价值投资、长城汽车的聚焦战略 、雷军的小米模式还是正新鸡排的转型之路 ，都告诉我们一个道理：只有将有限的资源集中在核心业务上 ，并将其做到极致，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出 ，实现企业的持续发展和壮大 。
尽管我在长城的九年里经历了许多挑战和困难 ，但我对公司的未来仍然充满了期待和祝福 。长城作为中国汽车行业的佼佼者，拥有强大的品牌影响力和市场竞争力。我相信，在公司领导的英明决策和全体员工的共同努力下 ，长城一定能够克服当前的困难和挑战 ，实现更加辉煌的发展 。
所谓纯电专属平台是伪命题，长城的论据在于 ，电力系统的体验上限并非用“是否纯电专属平台”来进行衡量 ，换言之，在长城归元上通过技术重构之后 ，它能做到体验上超过不少的纯电专属平台 。 实际上 ，这也将引发更多的思考。近来业内谁还在推动纯电专属平台的技术发展，答案其实是 ，参与者其实不多 。
长城汽车2025年二季度业绩报表现亮眼 ，成为其高端化发展的有力印证 。 报告显示，长城汽车总营收5248亿元 ，同比增长78%；净利润486亿元 ，同比提升146% 、环比提升1691%；销量330万辆，同比增长07%、环比增长287%。
零部件业务独立的进程与核心领域长城汽车零部件业务的独立并非一蹴而就，而是经历了从传统业务到新兴技术的系统性布局：2018-2019年独立高潮期：长城汽车完成了核心零部件的全面拆分 ，涵盖底盘 、动力系统 、内外饰等传统领域 ，以及电驱动、电池 、自动驾驶等新兴技术板块。
2019车圈盘点之年度前十人物
年汽车行业年度前十人物包括李斌 、许家印、贾跃亭 、魏建军 、马斯克、戈恩、玛丽·博拉 、唐唯实 、蔡澈、皮耶希，以下是具体介绍：“年度最惨 ”李斌：蔚来CEO ，2019年蔚来经历自燃 、召回 、裁员、股价暴跌等不顺 ，但仍是新造车中交付量比较高且首个把车卖到均价40万以上还能走量的自主品牌，李斌本人表示没那么惨 。
年 ，马斯克更加放飞自我 ，乱发推特 、直播抽大麻 、电动皮卡发布会翻车，关于他的各种负面几乎每月都有 ，扬言要打败马斯克的人很多 ，但他还是用实力证明，“钢铁侠 ”是打不死的 。
陈震 ，一个在汽车圈火了十多年的名字。他曾是汽车之家的高级总监 ，现在则是“震哥” 。陈震以其痞气的外表和专业的汽车知识，通过《萝卜报告》和《越野路书》等节目，为观众带来丰富的汽车知识和不乏趣味的自驾游经历 。 韩路 韩路 ，汽车自媒体的先行者 ，首创了图说形式的汽车内容。
陈震，所有爱车的男孩们都绕不开的 ，一个火了10多年的名字 。昔日的“二环十三郎 ” ，今天的“震哥 ” 。陈震曾任职于汽车之家，也经营过汽修店。从他的穿着打扮到言行都散发着一种痞气 ，当然这里的“痞” ，并不是说他有多坏多社会，而是指他在出镜时那种真实不做作的感觉 。
长城汽车股票2019年什么时候分红
〖壹〗、年长城汽车股票分红时间为7月17日 。以下是关于此次分红的详细信息：分红方式：每10股派发现金红利人民币2元。分红比例：此次分红比例为20% ，在行业内处于较高水平 ，体现了公司良好的盈利能力和对股东的回报 。长城汽车的分红能力与其经营业绩密切相关 。去年，公司实现了营业收入约2604亿元 ，净利润约167亿元 ，同比增长约28%，这为公司的分红提供了坚实的资金支持。
〖贰〗 、长城汽车股票2019年什么时候分红？这是许多投资人热切关注的问题。根据公司公布的信息，2019年长城汽车分红时间为7月17日 。具体分红方式为每10股派发现金红利人民币2元 。此次分红比例为20% ，在行业内处于较高水平。长城汽车的分红能力一直备受投资人关注 。
〖叁〗 、得益于长城炮上市 ，2019年四季度，长城汽车净利润同比增长23% ，毛利率环比提升0.6个百分点至19% ，平均单车售价10万元，单车净利润拉升至4700元 。
〖肆〗、营业总收入与净利润：长城汽车2018年营业总收入达到9969亿元 ，净利润为595亿元 ，同比增长97%。在2018年整体车市首次负增长的大趋势下，长城汽车利润实现了一定的提升 ，显得格外惹眼 。销量情况：2018年长城汽车销量为103万辆 ，同比出现6%的小幅下滑 。
〖伍〗 、据天眼查“招投标”信息显示，长城汽车曾多次参与南方电网旗下公司的招标活动 ，并多次中标。最近一次中标时间为2022年11月 ，长城汽车中标南方电网电动汽车服务有限公司2022-2024年度通用车辆（第一批）框架采购（三次采购） 。
从4个例子,看价值投资应该选取好还是便宜
〖壹〗 、价值投资中，选取“好 ”还是“便宜 ”并无定式，关键在于根据市场情况、自身认知与风险承受能力 ，选取最适合的策略 。
〖贰〗、价值投资的定义与核心原则价值投资理念由本杰明·格雷厄姆提出 ，后经沃伦·巴菲特发扬光大。其本质是通过深入分析企业的基本面（如财务状况 、行业地位 、管理团队等），评估其真实价值 ，并在市场费用显著低于内在价值时买入 ，通过长期持有分享企业成长红利 。
〖叁〗、从优劣对比来看，低价股中有好的股票也有差的股票 ，高价股同样如此 。低价股中的优质股票一旦被市场认可 ，股价上涨空间较大，但垃圾股的风险也相对较高。高价股中的优质股票虽然股价高 ，但业绩稳定 、基本面良好 ，具有较高的投资价值，而泡沫股的风险则不容忽视。
〖肆〗 、买贵的股票好还是买便宜的股票好 ，不能一概而论 ，两者各有特点 。首先，从价值投资的角度来看，股票的价值并不取决于其费用高低 。市值 ，即股票单价乘以股份总数 ，是衡量一个公司价值的重要指标。因此，不能仅凭股票的费用来判断其是否值得投资 。
〖伍〗、容易出货以及市值相对较小 、方便运作等特点 。然而 ，这并不意味着低价股就一定比高价股更值得投资 ，因为游资的操作往往带有短期性和投机性。综上所述，投资者在选取股票时 ，应该综合考虑公司的基本面 、市场情况、投资者情绪以及个人的风险承受能力和投资目标等因素 ，而不是简单地以费用高低来判断 。
〖陆〗 、买贵的股票好还是买便宜的股票好，不能一概而论 ，取决于投资者的投资策略 、风险承受能力和市场分析能力 。首先 ，费用不是衡量股票价值的唯一标准。在股票市场中，真正衡量价值的是市值 ，而不是费用 。股票本身是上市公司价值的体现 ，而市值等于股票单价乘以股份总数 。
市值破5700亿,净利暴增208%,长城汽车加速落子
〖壹〗、长城汽车市值突破5700亿元，净利润同比增长208%，主要得益于销量增长 、单车利润提升 、品牌矩阵优化及全球化战略推进 ，同时通过技术革新与股权激励加速向科技出行公司转型 ，为2025年实现400万辆年销目标（80%为新能源汽车）奠定基础。
长城去年净利44.97亿元下降13.64%,海外销量猛增44.93%
公告显示，长城汽车2019年营业总收入达到9611亿元 ，较上一年年同期下降04% ，归属于母公司股东净利润497亿元，同比下降164% 。4月1日 ， 中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权告诉我们 ，长城汽车去年销量和利润的不匹配，主要还是由于长城汽车在研发和其它成本方面的投入有所增长 ，导致其利润有所下降 。
月31日 ，长城汽车发布2019年年度业绩报告。2019年，长城汽车营收为9611亿元 ，同比下降04%；全年实现净利润497亿元 ，同比下降164%。报告显示，2019年长城汽车的营业成本大幅下降，从9292亿元下降为9108亿元 。而研发费用 ，则由14亿元增长为21亿元 。
值得一提的是 ，营收、净利双双同比下滑背后，长城汽车在2019年的研发费用却大幅上涨。财报显示 ，2019年 ，长城汽车的研发费用为216亿元，去年同期为143亿元 ，同比大涨580% 。对此 ，长城汽车解释称，研发费用增长的主要原因 ，是报告期内研发投入增加所致 。此外 ，海外业绩方面，长城汽车表现颇为强劲。
年3月31日 ，长城汽车公布了2019年财报 ，报告显示长城汽车2019年度未经审计的营业总收入9611亿元，同比下降04%；净利润431亿元，归属于公司股东的净利润为497亿元 ，同比下降164% 。
根据长城汽车2019年财报显示 ，长城汽车利润总额501亿元，净利润431亿元 ，归属于母公司股东净利润497亿元 ，同比下降164% 。
长城汽车：研发投入加大，海外业绩同比劲增661% 根据长城汽车发布的财报显示 ，2019年长城汽车总收入为9611亿元 ，利润总额501亿元，净利润431亿元 ，归属于母公司的股东净利润497亿元。对比一下2018年的财报——总收入993亿元 ，净利润为548亿元，可以看出无论是总收入还是净利润 ，2019年长城汽车都呈现出下滑态势 。
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希望本篇文章《长城汽车2019年股价/长城汽车股票历史记录》能对你有所帮助！
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