南京地铁11条在建线路最新动态→

〖A〗 、在建线路动态：到2025年2月 ，南京地铁统筹推进10条在建线路
，像4号线二期
、9号线一期、11号线一期等，部分线路已完成主体结构或盾构贯通 。规划及前期项目 2025年南京市重大项目里涉及12条地铁相关项目 ，其中11条是实施项目
，1条是前期项目（4号线三期）
。

〖B〗 、截至 2024 年 3 月底，南京地铁 11 条在建线路中续建 3 号线三期的最新动态如下：车站建设进展：2 座车站均已开工。其中 ，和风路站已完成围护结构和主体结构施工；秣陵街道站完成围护结构和一期主体结构施工 。区间施工情况：明挖区间完成主体结构
，4 条盾构隧道全部始发并贯通
。

〖C〗
、截至2025年11月底，江苏在建地铁线路主要集中在南京 ，共9条（含都市圈线路），无其他设区市在建地铁的公开最新信息。南京在建地铁线路明细（截至2025年11月） 3号线三期：续建扫尾
，推进工程收尾工作 。

南京是否有疫情

〖A〗、南京第一次疫情时间是在2020年初
。以下是关于南京第一次疫情的详细解疫情起源与背景：南京第一次疫情主要发生在2020年初，当时全球正面临新冠病毒的首次大流行。疫情起源于中国湖北省武汉市 ，并迅速蔓延至全国各地
，包括南京 。

〖B〗 、南京在17天内没有任何作为，直到7月27日才对外通报引起疫情的毒株是德尔塔毒株。

〖C〗
、南京疫情病毒毒株及特点 南京市官方报告指出 ，此次疫情的毒株性质为新冠病毒变异毒株德尔塔（Delta）
。

〖D〗、总结：南京疫情的快速蔓延是病毒变异 、防控松懈、人员流动与密接者定义更新共同作用的结果。

〖E〗
、南京疫情暴露了疫情防控中麻痹与侥幸心理的严重危害
，其教训为后续防疫工作提供了深刻警示 。

〖F〗、得到控制
。截止2023年2月20日，经国家疫情防控中心发布 ，了解到南京疫情得到控制
，病症减弱，传染力减少 ，因此南京疫情得到控制。随着新冠病毒不断变异
，致病性呈现减弱趋势，加之疫苗接种的普及 、防控经验的积累 ，为优化疫情防控提供了契机 。

南京11号线开通日期

〖A〗
、南京地铁11号线2026年通车，部分线路通车时间有所调整 南京地铁的建设进度一直是市民关注的焦点
。

〖B〗、南京地铁11号线一期工程预计2026年通车
，具体月份未公布。工程基本情况1）线路定位为江北骨干线，连接浦洲路与马骡圩 ，全程约26公里
，设20座车站，19座地下站 ，1座高架站 。

〖C〗 、南京地铁11号线一期工程预计2026年通车
，近来并没有官方明确表示会在2025年开通
。线路基本情况：它是南京第二条全线在长江以北的地铁线，标志色是蔷薇色 ，一期工程在2021年11月30日正式动工。

〖D〗
、- 8月盾构机组进入地下空间施工阶段 。 当前建设进展 截至2025年8月
，11号线一期土建工程完成超75%，20座车站中已有13座实现主体结构封顶 ，盾构施工完成总里程的61%
。 该线路贯通江北新区核心区
，通车后将与10条地铁线路换乘，大幅提升跨江交通效率 ，加速南京“拥江发展”战略落地。

南京地铁11号线二期位置

〖A〗、南京地铁11号线二期工程线路起于一期工程的马骡圩站，终于浦口区的南京长江大桥北站
，线路主要沿浦滨路 、珠江南路
、文德东路、泰山路 、北外滩大街敷设 。线路走向 它从马骡圩站出发后，继续沿浦滨路向北延伸 ，途经多个站点。 之后会转向珠江南路
，进一步深入浦口城区
。 再沿着文德东路前行，然后拐入泰山路 ，继续向北。

〖B〗
、南京地铁11号线二期工程线路起于一期工程的马骡圩站
，终于南京南站，大致呈南北走向 。线路走向它从马骡圩站出发后 ，向东北方向延伸
，途经多个站点，最终抵达南京南站 ，串联起了江北新区和江南主城的重要区域
。具体站点设置沿线设有多个站点
，具体站点信息会随着工程推进进一步明确。

〖C〗、二期规划：二期工程将北延至葛塘站，进一步扩展11号线的覆盖范围 ，增强区域间的连接与交流 。具体站点设置需根据后续规划确定
。列车配置：11号线采用6节编组的A型列车，以适应高密度的运输需求。列车比较高运行速度可达80公里/小时
，确保了乘客出行的便捷与舒适 。

南京地铁11条在建线路最新进展→

〖A〗 、号线一期：18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构 ，13座车站完成主体结构
。

〖B〗、座车站和中间风井均已开工
，3座车站和中间风井已完成主体结构。

〖C〗
、截至2025年11月底，江苏在建地铁线路主要集中在南京 ，共9条（含都市圈线路）
，无其他设区市在建地铁的公开最新信息 。南京在建地铁线路明细（截至2025年11月） 3号线三期：续建扫尾，推进工程收尾工作
。

宁淮铁路11个站点

线路整体布局宁淮铁路连接南京与淮安 ，正线全长约212公里
，采用时速350公里标准。近来建设分为江苏段（南京至淮安）与安徽段（天长段），全线最新确定设站6座 ，自南向北依次为：南京北站、六合西站（新增） 、天长站（安徽省内唯一站点）
、金湖站、洪泽站 、淮安东站 。

宁淮城际铁路线路走向如下：整体走向：线路自北向南而行
，大部分位于江苏省境内，是连通南京市和淮安市的高速铁路 ，设计速度为350公里每小时，为高速客运专线。具体站点及走向：起点：由淮安市淮安东站引出
。至洪泽区：至黄楼线路所一带转向西南方向而下
，至洪泽区设洪泽站。

起讫站点：宁淮城际铁路自北向南由江苏省淮安市在建淮安东站引出，终至南京市六合区南京北站 。